Die Wiederaufnahme des Personenverkehrs auf der Röhrtalbahn ist nach Ansicht des CDU-Stadtverbandes Sundern „utopisch“, und das ausgerechnet jetzt, wo die Reaktivierung des Personenverkehrs der Bahn im Röhrtal näherrückt.
Wie nötig die Bahn als Entlastung des dichten Straßenverkehrs ist, kann jeder werktags sehen.
Im Alltag wird die Bahn Entlastungen für die Straße leisten, und zwar zu jeder Jahreszeit, bei jedem Wetter.
Güterverkehr
Nicht zu vergessen ist außerdem die Möglichkeit für den kombinierten Güterverkehr Bahn-Lkw, der u.a. von der Bundesregierung gefördert wird, denn es sollen und müssen mehr Güter per Schiene gefahren werden. Sonst kommt der totale Verkehrskollaps.
Die Bahninfrastruktur im Röhrtal zu vernichten und darauf einen Radweg zu bauen, ist absurd. Da gibt es andere Möglichkeiten.
Und: Sundern ist ein Mittelzentrum und Wirtschaftsstandort mit noch ca. 30.000 Einwohnern, und ist nur über eine einzige Hauptstraße im Röhrtal an das Verkehrsnetz angebunden.
Nur auf diese Straße zu setzen, das ist zu wenig für ein Mittelzentrum.
„Utopie“ wird falsch gedeutet
„Utopisch“ soll hier bei der CDU wohl für unmöglich stehen, allerdings wird das Wort „Utopie“ hier falsch gebraucht.
Denn : In so manchen Utopien wurden für die Menschen wichtige Zukunftslinien vorweg
gedacht und beschrieben, die später zumindest teilweise Wirklichkeit wurden.
1989 fiel endlich die Berliner Mauer, zuvor hielten das die meisten Leute für utopisch.
Ausführliche Gutachten bestätigen die Reaktivierung
Die Röhrtalbahn ist keine ferne Utopie, sie ist nun möglich.
Im Nahverkehrsplan NRW des Verkehrsverbundes NWL-ZRL wird die Röhrtalbahn als
„weiterer Bedarf ab 2015“ eingestuft, denn diese Bahnlinie hat genau untersuchte
und eindeutig positive Daten, die eine Reaktivierung ermöglichen.
Wer zukunftsfähig und als Kommune attraktiv sein will, muss besonders für Verkehrsinvestitionen sorgen.
Die Daten in den ausführlichen Röhrtalbahn-Gutachten sind außerdem sehr vorsichtig angesetzt,
in der Realität werden wahrscheinlich weit mehr Fahrgäste die Bahn nutzen.
Das zeigen andere Bahnprojekte deutlich.
So wird der Nutzenfaktor noch weiter steigen.
Dazu müssen übrigens die Stadt Sundern oder der HSK keinen finanziellen Beitrag
leisten, auch der Bahnbetrieb im Nahverkehr wird aus dem Verkehrstopf des Landes gezahlt.
Für Bahnlinien, die vor der Röhrtalbahn im Nahverkehrsplan stehen, die also früher
gutachterlich genau untersucht wurden, z.B. die Strecke Sendenhorst—Münster,
hat der NWL inzwischen die erste Stufe für die Reaktivierung im Personenverkehr
eingeleitet, und zwar genau nach Zeitplanung.
Deswegen hat die Röhrtalbahn nun gute Chancen, bereits im nächsten Jahr in die
weitere und engere Verkehrsplanung einbezogen zu werden.
2018 könnten dann die Züge im Röhrtal nach Plan fahren und Sundern im Sauerland
ist dann wieder europaweit ein Ziel-Bahnhof in allen Verkehrskursbüchern.
Das muss aber politisch in der Verbandsversammlung des ZRL beschlossen werden,
wo die CDU die Mehrheit hat und es muss vor Ort-in Sundern- gewollt werden.
Dazu muss ein Ruck durch Sundern gehen.
Dann wird eine „Utopie“ für Sundern Realität, nämlich mehr Mobilitätsmöglichkeiten
mit Straße und Schiene im Röhrtal, mit Bahn- Anbindungen ins Ruhrgebiet, z.B. bis Dortmund Hbf.
Diese Anbindungen über die Schiene in die Ballungsräume sind heute sehr wichtig, um
ländliche Regionen zu stabilisieren. Dann bleiben mehr Menschen hier, weil sie ja die
Bahn zur Fahrt in die Großstadt nutzen können.
Das Auto kann das nicht allein leisten.
Bahnhof und Innenstadt in Sundern
Der Bahnanschluss in Sundern wird z.B. für die Innenstadtentwicklung Sunderns sehr nützlich sein.
Denn angeblich „ist jeder Euro wichtig, der in der Innenstadt ausgegeben wird“,
las man zur Planung der Innenstadt mit Einkaufszentrum usw.
Sehr vorsichtig geschätzt, werden bei Betrieb der Röhrtalbahn werktags 100 Leute
vom Bahnhof in die nahe Innenstadt gehen und wenn die dort nur je 10 Euro ausgeben,
fließt so beträchtliche Kaufkraft in die Innenstadt.
Das ist wichtig für die Innenstadt und wird
Investitionen auslösen.
2019 neue Tourismuspotenziale für den HSK und Sundern
Im Rheinland und Ruhrgebiet wird eine weitere Utopie ab etwa 2019 Realität.
Die ganz neue Schnellzugverbindung mit z.T. neuen Trassen, der „Rhein-Ruhr-Express“ (RRX),
fährt dann alle 15 bis 30 Minuten von Köln durchs Ruhrgebiet bis Dortmund Hbf, sogar mit
Anbindung in die Niederlande(!).
Mit einer Bahnanbindung können dann also weit mehr Wandertouristen ins Sauerland
reisen als bisher, und zu allen Jahreszeiten. Besonders die Wanderparadiese um Sundern mit dem Sorpesee wären mit der Röhrtalbahn schnell und bequem erreichbar.
Das würde enorme Kaufkraft in die Region bringen.
Diese Bahnanbindungen sind nicht zuletzt sehr wichtig für neue Einwohner,
z.B. für Fachkräfte von außerhalb.
Mit der Bahnanbindung im Röhrtal ist Sundern attraktiv für neue Häuslebauer,
ohne die Röhrtalbahn ist diese Stadt abgehängt und nicht mehr wettbewerbs-
fähig mit anderen Regionen, die attraktiven und preiswerten ÖPNV mit der Bahn
als Rückgrat bieten und so z. B. beim Klimaschutz gut aufgestellt sind.
Keine neuen Straßen—Röhrtalbahn ist die einzige Chance
Schließlich muss abschließend auch gesagt sein, dass eine Utopie in Sundern wohl nicht
realisiert werden wird.
Über 40 Jahre wurde ständig von den „Umgehungsstraßen“im Röhrtal, besonders von
der CDU, gesprochen. Die Straßen wird es wegen der sehr schwierigen Verkehrs-
geographie im engen Röhrtal nicht geben.
Sundern hat aber zum Glück die Röhrtalbahn als verbliebene einzige Chance,
um neue Mobilitätsangebote zu entwickeln.
Aus zahlreichen Gesprächen weiß ich, dass darauf besonders ältere Mitbürger und
junge Leute warten.
In neue Züge kann man leicht und niedrig einsteigen, Fahrräder, Rollatoren, Rollstühle sind
einfach abzustellen, die Zugtoiletten sind behindertengerecht.
Die Fahrt ist erheblich kürzer, schneller und bequemer als im Bus.
Also sollten wir gemeinsam die Chance ergreifen und die Röhrtalbahn
wieder in Betrieb nehmen und dazu einen Radweg bauen.
Das gehört zusammen, siehe dazu das VCD-Konzept.
Es ist Sunderns letzte echte Möglichkeit, Weichen für die Zukunft zu stellen.
Gerd Blome
Sundern
- Vorsitzender des VCD im HSK
